Сретенский судостроительный завод — российское судостроительное предприятие, расположенное в поселке Кокуй Забайкальского края на реке Шилка.
История
Строительство завода связано с развитием золотодобычи в Забайкалье в середине XIX века и ростом грузооборота на региональных реках. В 1850–1852 годах по поручению Геннадия Ивановича Невельского выпускник Морского кадетского корпуса Петр Васильевич Казакевич совместно с Александром Сгибневым и ссыльным декабристом Дмитрием Завалишиным проводили географические работы на реках Онон, Ингода и Шилка, выбирая место для судоверфи. В селе Шилкинский Завод под руководством инженера Шарубина был заложен первый в Забайкалье пароход с паровой машиной, изготовленной на Петровском заводе. К весне 1854 года на заводе было готово 77 различных плавсредств, включая пароход «Аргунь».
В 1883 году в Кокуе открылась пристань, принадлежавшая товариществу Амурского пароходства и торговли. До строительства Забайкальской железной дороги (1895–1904) Сретенск и Кокуй были ключевыми перевалочными пунктами транзитных грузов, что стимулировало развитие местного судостроения. В 1870-х годах купец Валентовский организовал завод по постройке небольших судов.
В начале XX века, в целях укрепления дальневосточных границ, Балтийский завод получил заказ на канонерские лодки и моторные катера, а в 1907–1908 годах в Кокуе был открыт его филиал. В 1910–1912 годах здесь действовали филиалы Воткинской судоверфи, построившие два двухпалубных пассажирских парохода. После революции 1917–1918 годов оборудование заводов было вывезено, и судостроение в Кокуе прекратилось.
Возрождение производства произошло в июле 1934 года постановлением Совнаркома СССР о создании Сретенской судосборочной верфи. 10 февраля 1935 года со стапеля сошла первая морская сухогрузная баржа — дата, принятую как день основания Сретенского судостроительного завода.
В советский период завод выпускал речные сухогрузные теплоходы типов «СТ-600» и «Шестая пятилетка», нефтеналивные танкеры типа «ТН», буксиры-толкачи типа «ОТА-800» и «РТ-600», грузопассажирские речные суда проекта 860, рыболовецкие траулеры и военные суда.
После распада СССР производство резко сократилось. В 2016 году завод фактически прекратил работу, и в июле 2021 года решением Забайкальского арбитражного суда был признан банкротом. 1 марта 2024 года имущественный комплекс завода, включая цеха, земельные участки и оборудование, был продан бизнесмену Андрею Коробицыну из Пермского края за 90,1 млн рублей.