Екатерининский тракт (известный также как Почтовый тракт) — историческая почтовая дорога в Забайкалье, построенная в конце XIX века. Он рассматривается как памятник транспортной инфраструктуры, связанный с проектированием и строительством Амурской железной дороги (ныне Забайкальской), предназначенной для соединения Сибири с Дальним Востоком.
В XVIII веке этот путь (Чита — Карымское — Размахнино — Солнцево — Мирсаново — Нерчинск — Сретенск — Усть-Карск) служил главной торговой артерией вдоль Шилки до постройки Транссиба. Общая протяжённость дороги превышает 300 километров.
Проектирование Екатерининского тракта было связано с необходимостью создания альтернативного сухопутного маршрута в обход территории соседних государств. В конце XIX века основной железнодорожный путь, связывавший центральные районы Российской империи с Дальним Востоком, проходил по территории Китая (Китайско-Восточная железная дорога), что вызывало опасения с точки зрения государственной безопасности. В 1893–1894 годах инженер-изыскатель Григорий Адрианов провёл изыскательскую экспедицию в Забайкалье и представил доклад военному губернатору области Евгений Мациевский, в котором рассматривал строительство тракта как продолжение Великого Сибирского пути. Несмотря на последующее ослабление напряжённости вокруг КВЖД, дорога была построена, однако дальнейшее развитие проекта было приостановлено.
В начале XX века строительство Амурской железной дороги рассматривалось как задача общегосударственного значения. Этой позиции придерживался, в частности, председатель Совета министров Российской империи Пётр Столыпин, подчёркивавший стратегическую важность надёжного транспортного сообщения с Дальним Востоком. После Русско-японской войны 1904–1905 годов был утверждён новый проект железной дороги, который прошёл в стороне от Екатерининского тракта. Вместе с тем в районе от станции Таптугары до реки Шилки была построена узкоколейная железная дорога, использовавшаяся для доставки грузов, в том числе по маршрутам, связанным с трактом.